廣東到廣西柳州方向的高鐵，為何要繞道湖南？綜合網上各種小道消息分析，個人認為柳州沒有就近連通廣州的鐵路的原因應該是首府不讓建。理由1：柳州市地處廣西腹地，一直以來都是廣西的交通樞紐，如果再修建柳州直通

廣東到廣西柳州方向的高鐵，為何要繞道湖南？

綜合網上各種小道消息分析，個人認為柳州沒有就近連通廣州的鐵路的原因應該是首府不讓建。

理由1：柳州市地處廣西腹地，一直以來都是廣西的交通樞紐，如果再修建柳州直通廣州的柳肇鐵路，西南各省的大量人流物流必將通過現有的黔桂鐵路經柳州直達珠江三角洲經濟發達地區，而經濟發達地區的設備資金也會更快更好的服務西南地區。這樣，西南人民是得方便、得好處了，但這與廣西區要將北部灣各港口打造成西南各省的出?？诘膽鹇杂媱澥窍噙`背的。因為那樣，缺乏物流人流的廣西區環北部灣經濟圈計劃將會破產。

理由2：廣西是壯族自治區，從廣西的各民族分布圖來看，柳州和梧州都不是壯族的主要分布區，如果柳肇鐵路開通，對壯族區來說是沒有多大受益，反而會更加邊緣化，首府南寧也將更加弱化。所以縱觀近十年來（2007年以來）的廣西鐵路建設，新建鐵路基本上都是圍繞南寧進行建設，根本就不給柳州修，就是要將本來是處于鐵路末梢的南寧建設成西南交通樞紐、出海咽喉，打造成西部省份的大城市。

俗話說“人算不如天算”，隨著貴廣高鐵、滬昆高鐵等一大批線路的開通，特別是西部省份的中歐班列的開行，南寧的樞紐地位并沒能達到設想的高度，因為西部地區的很多人流物流并不走南寧至北海(防城港)出海這條通道?，F在唯一能提高首府地位的是將南寧打造成連接東盟國家的交通樞紐，但這不是廣西說了算，甚至不是中國說了算，而是要東盟國家說了才算數，何況在這方面還有昆明參與競爭，如果中緬鐵路能開通，昆明的競爭優勢必將大大超過南寧。

柳廣鐵路廣西段2年后通車，柳州可直達廣州，不在需要繞行了？

柳廣最高時速160，而且以貨運為主

一條盼了百年的柳廣鐵路，能夠拯救日漸落寞的柳州嗎？

能不能拯救不能肯定，但去廣州的時間起碼縮短很多[靈光一閃]

為什么貴廣高鐵不經過廣西柳州？

火車一響，黃金萬兩。事實也是如此，當年貴廣高鐵開始規劃時，其實柳州和桂林一同競爭，都希望貴廣高鐵過鏡自己的主城區。最后桂林勝出，柳州到廣州的動車運行時間，無論哪條線路都比桂林多了一個多小時。雖然貴廣高鐵沒有經過柳州，柳州大概因此而保持自身的獨立性，避免成為一線城市的“郊區”。

為什么貴廣高鐵不經過廣西柳州？

貴州到廣州的高鐵不經過柳州，經過桂林，三江

為什么貴廣高鐵不經過廣西柳州？

桂林是國際旅游城市，旅客多，影響大，營運效益好，離首府遠。

為什么貴廣高鐵不經過廣西柳州？

因為經過桂林比較近況且,柳州那邊有南寧經桂林到湖南衡陽的另一條高鐵線路經過

為什么貴廣高鐵不經過廣西柳州？

因為經過桂林比較近況且,柳州那邊有南寧經桂林到湖南衡陽的另一條高鐵線路經過