汽車排氣管一年一個，可不可以在購置新排氣管的時候在底下打個孔，我是聽別人說的。這樣能延長使用壽命？在新排氣管下打孔，會影響其降噪功能。如果是鐵制的，鉆孔后如果不進行防氧化處理，會更容易生銹。風排氣管問

汽車排氣管一年一個，可不可以在購置新排氣管的時候在底下打個孔，我是聽別人說的。這樣能延長使用壽命？

風排氣管問題:可以打孔嗎?為防止積水，腐蝕？

1.更換排氣管，應該是設計缺陷。

2.在排氣管上鉆孔，在下壁上鉆孔讓水出來。其實很多高檔車都會在排氣管上鉆孔，只是原廠鉆的孔是防銹的，所以不會影響排氣管。但是如果自己鉆的孔在排氣管內部不防銹，一年左右排氣管就會生銹。只要能做好防銹，鉆孔是很好的解決辦法。

3.自己排水。有兩種方法。a:開車上坡，PP朝下，吹油門放水；B:停在平地上，用毛巾堵住右邊的排氣管，積水從左邊排出約5秒鐘。吵得差不多了，毛巾松開了，還能聽到積水的軋軋聲。這只是治標不治本，更換排氣管才是治本。

消音器排氣管用打孔嗎？

本來想玩，修理工勸我不要玩了。首先，磨損的部分特別容易生銹。第二，消聲器磨損后工作狀態發生了變化，可能會出現意想不到的噪音。

新換了排氣管，有些人說要在尾部底下打個小孔便于排水，請問大師要打孔嗎？

是的，有一個洞。這是一個排水孔，防止水在排氣管中積聚，導致排氣管腐爛損壞。

十代雅閣排氣管可以鉆眼嗎？

十代雅閣排氣管可以鉆眼嗎？

衛生間排氣管要鉆洞嗎？

衛生間通風管道打洞，把浴霸的排氣管洞里，固定好。

愛車小常識，汽車排氣管要如何保養？

汽車排氣系統包括排氣歧管、氧傳感器、三元催化轉化器、前后消音器。由于發動機的原因，傳感器和催化轉換器會導致整個系統的工作條件下降。

汽車的正常運行必然面臨低溫冷啟動，從冷啟動到理想高溫(100℃左右)熱效率同步上升到最高水平。反之，由于發動機溫度低，熱效率會下降，能量轉換率小，動力會變差。理論上，發動機的動力在冷啟動階段也會變差。因此，為了保證發動機在低熱效率下有足夠的動力，ECU會主動增加噴油量并適當提高轉速以保證動力輸出，同時加快發動機熱機轉速；在這個階段，單位噴油量會大于進氣量，造成空燃比不平衡，燃燒不充分。

不完全燃燒必然會產生積碳，這些積碳會隨廢氣從發動機中排出，先通過排氣歧管，再通過三元催化器；催化劑的功能是轉化一氧化碳、碳氫化合物、氮氣和氧氣。化合物在高溫下與鉑、鈀、銠反應生成無害的水、二氧化碳和氮氣；反應過程是在高目數的蜂窩網中，如果積碳堵塞了過濾孔，過濾能力就會下降。

所以需要定期清理三元催化器上的積碳，但是催化器上嚴重的積碳往往出現在10萬公里之后。如果沒有原位熱車或駕駛習慣使用的添加劑，積碳嚴重的情況會在后期出現，所以普通家用車不需要注意催化器的清洗。

但催化器前后有氧傳感器，用于檢測分析排氣期間的氧含量來調整進氣量和噴油量，檢測凈化后的尾氣是否超標；傳感器比催化劑更容易積碳，尤其是使用劣質鉛燃料容易損壞傳感器。所以氧傳感器定期清理積碳是很有必要的，但這部分也很容易清除，清除后可以用最簡單的物理清理方法。

排氣系統外部不需要清洗，排氣管最大的問題就是生銹，但是生銹就會生銹，因為從排氣歧管的位置看基本都是高溫零件。

排氣歧管約為900℃

三效催化劑在600℃左右

中端消聲器還是500℃左右

在到達后消音冷卻隔板之前仍有200℃左右。

冷卻后，廢氣溫度可以達到常溫。

排氣管生銹沒辦法處理。沒有任何防銹漆或其他物質能承受如此高的溫度。有的車主在做底盤裝甲時不小心噴到排氣管上，高溫下也會有焦味。所以讓排氣管生銹吧，等排氣管銹透了車，基本就該報。

(以上由天河汽車撰寫，僅代表個人觀點；站外禁止轉載，平臺內歡迎轉發。)