人工智能這個專業是干什么的？謝謝你邀請我！作為教育領域的工作者，大數據和機器學習也是我的主要研究方向，所以我來回答這個問題。隨著人工智能的發展，整個科技行業對人工智能專業人才的需求不斷增加，傳統的研究

人工智能這個專業是干什么的？

謝謝你邀請我！

作為教育領域的工作者，大數據和機器學習也是我的主要研究方向，所以我來回答這個問題。

隨著人工智能的發展，整個科技行業對人工智能專業人才的需求不斷增加，傳統的研究生教育模式已經不能滿足巨大的市場需求，因此人工智能人才的教育必然下沉到本科教育。目前，少數教育資源豐富的高校(主要是雙一流高校)陸續開設了人工智能專業。

人工智能的本質是獲取知識、創造知識和合理使用知識以達到某種目標的能力，是一種通用能力。在體現結構上，人工智能系統有三大組成部分，即感知系統、智能系統和動作系統。當然也離不開環境的支持。感知系統和行動系統需要物聯網的支持，智能系統需要大數據和云計算的支持，所以人工智能是典型的交叉學科。

從知識架構來看，目前人工智能的研究內容集中在六大方面，包括計算機視覺、自然語言處理、機器學習、機器人、自動推理和知識表示。目前，在計算機視覺和自然語言處理領域已經成長了一批有競爭力的技術企業。

從人工智能專業的課程設置來看，主要包括三部分，一是基礎學科，重點是數學和物理；二是計算機基礎知識，重點是操作系統、計算機網絡、算法設計、數據結構；三是人工智能基礎知識，涉及人工智能的基本概念、推理和求解、知識表示、感知、交流和動作。

雖然目前人工智能領域的知名度比較高，也有一些ag

智能汽車技術有哪些？

智能汽車技術有兩個主要系統和幾個從屬系統。

第一，智能駕駛系統。

智能駕駛技術是智能汽車的核心和獨特技術。我曾經在和世界聊天的時候談到過人工智能駕駛的可行性 頂尖人工智能科學家。當時，特斯拉 美國的電動卡車剛剛推出。他認為，所有重大技術問題將在5年內(到2023年)解決，法律障礙將在10年內(到2028年)解決。他正在談論美國。國內的規定會更寬松。It 這有點像當年底特律使用寬松的道路。道路交通法規、汽車改裝廠和經濟繁榮。李開復曾經說過，人工智能的核心能力有兩個標志，一個是算法，一個是數據。美國有很強的算法，有很多數據。這兩個國家未來在智能汽車方面會有優勢。

第二，新能源和動力系統。

新能源不僅僅是解決環境問題，更重要的是電驅動系統和數字化的契合度比內燃機更好。該系統包括電池技術、能量控制技術、電源控制技術、電機技術等一系列相關技術。電池技術、電機技術、能源控制技術日本企業因為在新材料的研究上領先，在技術和品控上有一定優勢。

其他下屬系統技術包括:傳感器技術、物聯網技術等智能駕駛感知系統。這里的主要思想是:傳感器物聯網人工智能。在傳感器層面，如激光測距、雷達等，作為電氣專業的日本廠商積累已久，在國際上優勢明顯。

而在新的材料體系中。這主要是指CRFP人體技術，用于減輕身體重量。CRFP主要指碳纖維熱固性技術。日本在工業級材料的研究和應用上無疑是最好的，案例也非常豐富。在我們未來的專欄中，將會介紹新材料和新技術。

以上都是技術問題。最后還是要回答幾個問題:為什么要智能駕駛？

這實際上是對至少兩個問題的回答:

1、全球汽車銷量下滑，怎么辦？德魯克說，我們只能通過人口結構的變化來認識市場。目前，美國三分之一的年輕人不考司機 的執照。這種改變將使汽車工廠從賣產品(汽車)轉變為賣服務(旅行和運輸)。

2.未來(旅行和交通)的場景是什么？這種以豐田為代表的智能駕駛更具前瞻性和可操作性，我們的專欄也有詳細講解。