北汽新能源哪一系列車型的表現(xiàn)最為搶眼？北汽新能源1月份幾欲早就停產(chǎn)，銷量同比減少一點(diǎn)，數(shù)據(jù)相當(dāng)不自然，隨著補(bǔ)貼減少，北汽新能源的銷量杠把子最低端車型EC系列的紅利早隨風(fēng)消逝，對(duì)于北汽新能源來說，接下來

北汽新能源哪一系列車型的表現(xiàn)最為搶眼？

北汽新能源1月份幾欲早就停產(chǎn)，銷量同比減少一點(diǎn)，數(shù)據(jù)相當(dāng)不自然，隨著補(bǔ)貼減少，北汽新能源的銷量杠把子最低端車型EC系列的紅利早隨風(fēng)消逝，對(duì)于北汽新能源來說，接下來的的一年，或許是一個(gè)大的拐點(diǎn)或者說十字路口。

在2018年，北汽新能源的銷量數(shù)據(jù)都沒有達(dá)到了15.8萬輛，不光能夠完成了年初時(shí)制定并執(zhí)行的15萬輛銷量目標(biāo)，還破去問鼎了電動(dòng)車銷量榜首。恐怕是而且其在此前的發(fā)展過于順利，在制定并執(zhí)行2019年銷量目標(biāo)時(shí)，北汽新能源將年度目標(biāo)鎖定后在了22萬輛。

但令人感覺道詫異的是，另外純電動(dòng)汽車的霸主，北汽新能源在2019年的發(fā)展則略顯都有點(diǎn)不如人意。

依據(jù)日前北汽藍(lán)谷發(fā)布的子公司2019年2月產(chǎn)銷規(guī)模快報(bào)不顯示，北汽新能源在今年2月單單加工生產(chǎn)500輛，顯著下降91.77；而在銷量上，其在今年2月也只有2867輛，而言于去年同期的4366輛逐漸下降34.33。

此外，在2019年1-2月的當(dāng)日累計(jì)銷量數(shù)據(jù)中，北汽新能源的累計(jì)時(shí)間銷量為7379輛，相較于去年同期的12375輛，同比會(huì)下降37。

1.新補(bǔ)貼政策早產(chǎn)又或者是北汽新能源銷量下滑的一大因素

據(jù)此前中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，在2018年我國(guó)的新能源汽車產(chǎn)銷共有完成123萬輛和125.6萬輛，相比于2017年四個(gè)再增長(zhǎng)59.9和61.7。所以，如無大的意外，在2019年我國(guó)的新能源汽車仍將持續(xù)這種高速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。

所以是對(duì)此前6較2016年增加完成任務(wù)年度純電動(dòng)汽車銷量冠軍的北汽新能源來說，其在2019年的發(fā)展還是非常十分值得期待的。而其只是因?yàn)樵诮衲昵皟蓚€(gè)月中的銷量稍顯有點(diǎn)不盡如人意，這其中也乾坤二卦了很多原因。

2.產(chǎn)品迭代

在數(shù)月前北汽新能源定向投放到市場(chǎng)中的車型中，EC系列那絕對(duì)是是其大的銷量愿意擔(dān)當(dāng)。但眾所皆知，EC系列車型一些的是以“最低端車型”的身份又出現(xiàn)在市場(chǎng)中，而伴隨著消費(fèi)升級(jí)，這類車型的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)早在的。因此，北汽新能源自身也就遭遇著產(chǎn)品升級(jí)的內(nèi)在的東西壓力。

領(lǐng)界怎么樣？

福特再太弱又是主流合資品牌，但它的產(chǎn)品策略卻一直都沒法入流，它有著最便宜的小型SUV，新品小型suv領(lǐng)界起售價(jià)甚至連11萬都不到。站在價(jià)格的角度，領(lǐng)界真的流露出誘惑力，但不是他每個(gè)低價(jià)合資都能爆款，自家的翼博的銷量就極慘。

如果不是這個(gè)售價(jià)還沒法助領(lǐng)界騰飛，這樣的話大的的鍋還得馭勝來背。從外形特征就進(jìn)一步判斷領(lǐng)界是馭勝S330換殼著實(shí)太過草率地，而福特當(dāng)然又不能不能這樣的事情發(fā)生，同時(shí)是1.5T動(dòng)力基礎(chǔ)，領(lǐng)界區(qū)分全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)另外將峰值輸出所再度下調(diào)，但壓縮比卻極大上調(diào)，配備完善自家產(chǎn)的CVT變速器，燃油經(jīng)濟(jì)性和平順性表現(xiàn)當(dāng)然要比S330十分最出色，頂配車型甚至還可以提供48V1.5T微混。

領(lǐng)界的外觀比例無比安逸，這其實(shí)是用心設(shè)計(jì)而并非是Logo助力。內(nèi)飾才是新的一番天地，大面積軟質(zhì)包裹件、縫線、木紋飾板等配起來營(yíng)造的質(zhì)感遠(yuǎn)不如低些這個(gè)售價(jià)，從CVT次低配起就不配備10.1英寸帶智能互聯(lián)大屏，但是10.25英寸的全液晶儀表僅有次頂配和頂配才能需要提供，次頂配又能能提供主動(dòng)剎車和全速域自適應(yīng)巡航，16萬討個(gè)公道的合資小型suv能有那般配置，所以說福特用不心。領(lǐng)界配置的極為豐富程度這些高度都便能證明領(lǐng)界不能簡(jiǎn)單啊和S330劃等號(hào)，雖然領(lǐng)界的價(jià)格要高得多，但這反正是配置、動(dòng)力你升級(jí)的實(shí)際中付出，而非溢價(jià)能力脈絡(luò)瘀阻。

緊湊級(jí)的定位比同價(jià)位下門類豐富小型SUV的空間都要大，但它空間依靠率高效并且支持后排座椅可以調(diào)節(jié)，不管是什么功能性、配置基礎(chǔ)如此一來極為有見地的定價(jià)，領(lǐng)界也算上性價(jià)比極高的日資產(chǎn)品。（botzi）