ethercat網(wǎng)線與普通網(wǎng)線區(qū)別？不同于實時，EtherCAT為系統(tǒng)的實時性能和拓撲的靈活性樹立了新的標準。同時也滿足甚至降低了現(xiàn)場總線的使用成本。EtherCat不使用標準芯片，一般不使用交換機。

ethercat網(wǎng)線與普通網(wǎng)線區(qū)別？

不同于實時，EtherCAT為系統(tǒng)的實時性能和拓撲的靈活性樹立了新的標準。同時也滿足甚至降低了現(xiàn)場總線的使用成本。EtherCat不使用標準芯片，一般不使用交換機。

倍福總線端子模塊和ethercat端子模塊的區(qū)別？

總線終端是目前所有總線終端的集合，如西門子DP、羅克韋爾DeviceNET以及CAN、MODBUS等其他總線模塊，連接到以上廠商的主站。以太貓只是Befo 自己的總線協(xié)議！只能掛在Befu的CPU下！

can和ethercat有什么區(qū)別？

現(xiàn)場總線是近20年發(fā)展起來的新技術(shù)。CAN總線是一種應(yīng)用廣泛的現(xiàn)場總線，在工業(yè)測控和工業(yè)自動化領(lǐng)域有著巨大的應(yīng)用前景。

CAN是控制器局域網(wǎng)(Controller Area Network，CAN)的縮寫，由以開發(fā)生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品聞名的德國博世公司開發(fā)，最終成為國際標準(ISO11898)。它是世界上使用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。在北美和西歐，CAN總線協(xié)議已經(jīng)成為汽車計算機控制系統(tǒng)和嵌入式工業(yè)控制局域網(wǎng)的標準總線，它擁有以CAN為底層協(xié)議的為大型卡車和重型機械車輛設(shè)計的J1939協(xié)議。近年來，其高可靠性和良好的檢錯能力受到人們的重視，廣泛應(yīng)用于汽車計算機控制系統(tǒng)和環(huán)境溫度惡劣、電磁輻射強、振動大的工業(yè)環(huán)境中。

EtherCAT(以太網(wǎng)控制自動化技術(shù))是一種開放式架構(gòu)，基于以太網(wǎng)的現(xiàn)場總線系統(tǒng)，它的名字CAT是控制自動化技術(shù)的縮寫。EtherCAT是一種確定性工業(yè)以太網(wǎng)，最早由德國Beckhoff公司開發(fā)。

自動化一般要求通信的數(shù)據(jù)更新時間(或周期時間)更短，數(shù)據(jù)同步時通信抖動低，硬件成本低。EtherCAT開發(fā)的目的是使以太網(wǎng)可用于自動化應(yīng)用。

ethercat和canopen的區(qū)？

意義不同。

只顯示了OSI 7層中的應(yīng)用層、數(shù)據(jù)鏈路層和物理層。EtherCAT是數(shù)據(jù)鏈路層協(xié)議，而CANOpen是應(yīng)用層協(xié)議。EtherCAT總線有兩種實現(xiàn)，COE和SOE，F(xiàn)OE等等。

主要實現(xiàn)數(shù)據(jù)鏈路層，物理層可以使用標準的以太網(wǎng)芯片，基本可以支持Intel和Realtek兩種主流芯片。

3、EtherCAT(以太網(wǎng)控制自動化技術(shù))是一種開放式架構(gòu)、基于以太網(wǎng)的現(xiàn)場總線系統(tǒng)，其名稱CAT是控制自動化技術(shù)前綴的縮寫。EtherCAT是一種確定性工業(yè)以太網(wǎng)，最早由德國Beckhoff公司開發(fā)。自動化一般要求通信的數(shù)據(jù)更新時間(或周期時間)更短，數(shù)據(jù)同步時通信抖動低，硬件成本低。EtherCAT開發(fā)的目的是使以太網(wǎng)可用于自動化應(yīng)用。